新型『gsxs1000』は見た目だけじゃない! なにがどう違うかって、具体的な話はまた後にしますけど、新型は 従来型GSXS1000オーナーが乗ったら頭が真っ白になるレベルに違う んスズキは、新型gsxs1000の派生モデルで、従来のgsxs1000fの後継モデルに当たるブランニューのスポーツツーリングマシン「gsx スズキ新型 GSXS1000GT基本骨格は踏襲し、振動対策やタンデム強化でタフな走りを実現The GSXS1000 is more than capable of delivering the exciting riding experience and ideal naked sport bike performance for today's riding environment Power is supplied by a highperformance 999cm3 fourstroke DOHC liquidcooled inlinefour engine that inherits true winning superbike DNA This streettuned engine is based on core architecture
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新型gsx-s1000-バイクショップきのしたHP→ http//bikeshop1wixsitecom/kinoshitaFacebook→ https//mfacebookcom/bikeshopkinoshTwitter→ https//twittercom/B_SGsxs1000f 概要 ネイキッドのgsxs1000にフルカバードのカウルが与えられたスポーツツアラー。ストリート向けにチューンした'05 gsxr1000のエンジンをベースに、アシストスリッパークラッチや3モード+offのトラクションコントロールといった装備で扱いやすさが強化されている。



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スズキは、新型gsxs1000の派生モデルで、従来のgsxs1000fの後継モデルに当たるブランニューのスポーツツーリングマシン「gsx スズキ新型 GSXS1000GT基本骨格は踏襲し、振動対策やタンデム強化でタフな走りを実現新型GSXS1000はMTシリーズの様なメカメカしいデザインに変更 。 カウル、ライトの位置が低くなり、攻撃的なスタイリングになった 「 MTシリーズよりMTらしい機械的なデザイン 」これが第一印象 サイドカウルがVストロームのくちばし並みに前に伸びた 新型「カタナ」の"中身"ともいうべきベースモデルとなったのが「GSXS1000」ですが、そのフルカウルバージョンが「GSXS1000F ABS」です。迫力あるスタイルも魅力ではないでしょうか。 REPORT 青木タカオ(AOKI Takao) PHOTO 山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
S1000の新型 ️乗りやすくなりました ️ なんせ走りが軽くなった ️ 酷道ツーリングにも大丈夫ですね。 コレも欲ィスィー‼️ 新型GSXS1000の特徴 クールなデザインに一新 新作縦目LEDヘッドライト K5エンジンが平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に適合 電スロで電子制御が充実 双方向クイックシフター シャーシやエンジンなど基本レイアウトは前モデルと共通ながら、タンク新型GSXS1000は、エキサイティングな走りとパフォーマンスを体験できる、正に理想のストリートファイター。 スーパースポーツのDNAを継承する排気量998cm 3 の水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンを搭載。レースで幾度となく勝利したノウハウと、MotoGPで培った
新型gsxs1000・・・ なぜこれへの愛を語るかと言いますと・・・ 素晴らしいからです・・・ 注意 :個人の偏見と思い込みが存分に入っております。 あ~なるほどね!的な感じでお読みください。 とうとうこれを語るときが来ましたよ、皆様!! 新型gsxs1000! 1 GSXS1000とは 2 新型と旧型の比較 何が変わったのか 21 エンジンの出力が向上 22 双方向のクイックシフター 23 SDMS(スズキドライブモードセレクター) 24 電子制御スロットル(スロットル バイ ワイヤ) 25 ツーリングも楽に! ? ハンドル位置の 新型『gsxs1000』は何が変わった? 続きはこちら! 価格はどうなる? 写真アルバム&スペックシート 必見の動画です! ネイキッドの新型『gsxs1000』試乗インプレはこちら! スズキ公式のムービーも公開されました!



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